Ihr neuer BMW steht schon bei uns
Kein Konfigurator, keine Wartezeit, kein Liefertermin irgendwann im nächsten Jahr. 19 BMW Vorführwagen stehen bereit – stark ausgestattet, mit wenigen Kilometern, sofort verfügbar.
Und weil wir es richtig machen wollen, legen wir noch etwas dazu. Was, entscheiden Sie selbst.
Unser Angebot bis 31. Oktober
€ 1.750,- EINTAUSCHBONUS ODER
EIN SATZ WINTERKOMPLETTRÄDER
Zu jedem der 19 Aktionsfahrzeuge. Sie wählen, was besser zu Ihnen passt.
Ihre zwei Möglichkeiten
- € 1.750,- Eintauschbonus – zusätzlich zum Eintauschwert Ihres aktuellen Fahrzeugs
- 1 Satz neuwertiger Winterkompletträder – Reifen auf Felgen, geprüft und montagefertig
Ein Vorteil pro Fahrzeug – deine Wahl.
Warum ein Vorführwagen die klügere Wahl ist
- Sofort verfügbar – Sie fahren ihn noch diese Woche
- Wenige Kilometer, meist aus dem laufenden Jahr
- Ausstattung über dem Durchschnitt – unsere Vorführer statten wir bewusst gut aus
- Aus dem eigenen Haus, lückenlos gewartet
- Klarer Preisvorteil gegenüber dem vergleichbaren Neuwagen
19 Fahrzeuge, bis 31. Oktober
Jedes Fahrzeug gibt es genau einmal – in dieser Farbe, mit dieser Ausstattung. Wer früh schaut, hat die größte Auswahl.
Sehen Sie sich die Aktionsfahrzeuge an und fragen Sie Ihren Favoriten direkt an. Wir melden uns und klären alles Weitere: Probefahrt, Eintausch, Finanzierung.
Kommen Sie vorbei
- Autohaus Salzkammergut: Handelsstraße 1, 4844 Regau | +43 7672 21 224
- Autohaus Innviertel: Gewerbestraße West 2, 4921 Hohenzell | +43 7752 85 111
- Verkauf: Mo–Fr 08:00–17:00, Sa 09:00–12:00
Aktion gültig bei Kaufabschluss bis 31.10.2026 für die gekennzeichneten BMW Vorführwagen der drive ME GmbH, begrenzt auf 19 Fahrzeuge bzw. solange der Vorrat reicht. Der Eintauschbonus gilt nur bei Eintausch eines Gebrauchtfahrzeugs. Die beiden Vorteile sind weder miteinander noch mit anderen laufenden Aktionen kombinierbar. Gültig für Privatkunden, ausgenommen Firmenkunden, Flottenkunden sowie sonstige Sonderzielgruppen. Keine Barablöse. Druckfehler, Satzfehler und Irrtümer vorbehalten. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.
Am 26. September feiern wir die Zukunft von BYD in Hohenzell!
Etwas Neues kommt nach Hohenzell.
Was genau? Das verraten wir noch nicht.
Nur so viel: BYD spielt dabei eine große Rolle. Und am Samstag, 26. September 2026, möchten wir gemeinsam mit euch den nächsten Schritt für BYD bei driveME Hohenzell feiern.
Unter dem Motto
HELLO BYD – gekommen um zu bleiben.
laden wir euch von 10:00 bis 15:00 Uhr zu einem besonderen Tag bei driveME Hohenzell ein.
Bis dahin gilt:
Save the Date:
- Wann: Samstag, 26.09.2026 | 10 bis 15 Uhr
- Wo: drive ME Hohenzell, Gewerbestraße West 2, 4921 Hohenzell
- Für wen: für alle — ohne Anmeldung, einfach vorbeikommen
- Was: das verraten wir in Kürze!
Sie müssen nicht bis zum 26. warten
Die BYD Modelle stehen schon jetzt bei uns in Hohenzell. Probefahrt vereinbaren, Fragen stellen, in Ruhe ansehen — das geht ab sofort. Und am 26. September sehen wir uns dann.
drive ME Hohenzell — Autohaus Innviertel
Gewerbestraße West 2, 4921 Hohenzell
Verkauf: Mo–Fr 08:00–17:00, Sa 09:00–12:00
Der erste vollelektrische 3er kommt im Herbst 2026 auf den Markt. Wer nicht warten möchte, kann ihn schon jetzt sichern: Die BMW i3 50 xDrive First Edition ist ab sofort vorbestellbar — ausschließlich über BMW Partner, also auch bei uns in Regau und Hohenzell.
Warum es die First Edition überhaupt gibt
BMW hat den Bestellstart vorgezogen, weil das Interesse am neuen i3 schon vor der Markteinführung hoch war. Die First Edition ist eine vorkonfigurierte Ausführung mit erweiterter Serienausstattung und einer festgelegten Auswahl an Farben, Rädern und Interieurwelten.
Das hat einen praktischen Vorteil: Sie müssen nicht auf die vollständige Modellpalette warten, die erst ab Herbst konfigurierbar ist. Und Sie sichern sich einen frühen Platz in der Produktionsreihenfolge — gebaut wird der i3 ab August 2026 im BMW Stammwerk München.
Der erste vollelektrische 3er
Der i3 ist das zweite Modell der Neuen Klasse und trägt die Rolle weiter, die der 3er seit sieben Generationen hat: die sportliche Limousine für den Alltag.
Als BMW erkennt man ihn sofort — langer Radstand, kurze Überhänge, das nach hinten gezogene Dach, das Vier-Augen-Gesicht. Neu ist die Umsetzung: Niere und Doppelscheinwerfer bilden eine gemeinsame Lichtsignatur, die Heckleuchten zeigen die vertraute L-Form in abstrahierter Form.
Was in der First Edition serienmäßig drin ist
Die First Edition ergänzt die ohnehin umfangreiche Grundausstattung des i3 50 xDrive um Pakete, die man sonst einzeln dazubestellen müsste:
- M Sportpaket mit M Aerodynamikpaket, blauer M Sportbremse und M Interieurdesign
- BMW Iconic Glow Exterieurpaket — beleuchtete Niere mit Welcome- und Goodbye-Animation
- BMW 3D Head-Up Display
- Multifunktionssitze vorne, elektrisch verstellbar
- 3-Zonen-Klimaautomatik, Lenkradheizung, Sonnenschutzverglasung
- Harman Kardon Soundsystem mit Dolby Atmos
- Automatische Heckklappe mit Smart Opener
- AC-Laden Professional — 22 statt 11 kW an der Wallbox
Zur Auswahl stehen sechs Außenfarben, darunter das exklusive M Le Castellet Blau metallic, Räder in 19 oder 20 Zoll und die Interieurwelten Contemporary sowie BMW M. Zusätzlich bestellbar sind unter anderem Panoramadach mit Klimakomfortglas, Sitzheizung hinten, Anhängerkupplung mit elektrisch schwenkbarem Kugelkopf sowie die Parking- und Autobahnassistenten.
Bis zu 906 Kilometer — und warum das mehr ändert, als es klingt
Die Zahl zuerst: Der BMW i3 50 xDrive kommt als First Edition auf 758 bis 906 Kilometer nach WLTP. Für das Basismodell nennt BMW im Herbst bis zu 912 Kilometer — vorläufig, die verbindlichen Werte stehen noch aus.
Auf dem Papier reicht das von Regau bis ans Mittelmeer und noch ein Stück darüber hinaus. In der Realität wird es weniger sein: bei Hitze, mit vollem Auto, bei Richtgeschwindigkeit auf der Autobahn. So ist das bei jedem Auto, egal womit es fährt.
Der Punkt ist ein anderer. Ab einer gewissen Reichweite hört man auf zu rechnen. Man plant keine Ladestopps mehr, man sucht keine Säulen, man schaut nicht alle zwanzig Minuten auf die Prozentanzeige. Man fährt los. Diese Veränderung steht in keinem Datenblatt und ist trotzdem die, die im Alltag zählt.
Und wenn doch geladen wird, geht es schnell:
- 108,7 kWh Batteriekapazität mit neuen Rundzellen
- 800-Volt-Technik mit einer DC-Ladeleistung von bis zu 400 kW
- In 10 Minuten Strom für bis zu 423 Kilometer
- Zuhause mit bis zu 22 kW Wechselstrom — in der First Edition serienmäßig
- Bidirektional: Der i3 gibt Strom auch wieder ab — als Speicher fürs Haus oder als Powerbank unterwegs
Das Batteriegehäuse ist übrigens kein Kasten, der unten angeschraubt wird. Es ist Teil der Karosseriestruktur. Das spart Gewicht und Bauhöhe — und ist der Grund, warum man im i3 nicht sitzt wie in einem umgebauten Verbrenner.
Antrieb und Fahrwerk
Zwei Elektromotoren, einer an der Vorder-, einer an der Hinterachse: 345 kW (469 PS), 645 Nm, Allradantrieb, 0 auf 100 km/h in 4,7 Sekunden.
Neu ist vor allem die Steuerung. Der Rechner Heart of Joy führt Antrieb, Bremse, Lenkung und Fahrwerk zusammen und regelt rund zehnmal schneller als bisherige Systeme. Dazu kommt die Soft-Stop-Funktion: Der i3 bremst über die Elektromotoren so präzise in den Stand, dass der letzte Zentimeter ohne Ruck und ohne Bremsgeräusch passiert.
Innenraum und Bedienung
BMW Panoramic Vision projiziert Informationen über die gesamte untere Breite der Windschutzscheibe, darüber liegt das 3D Head-Up Display der First Edition. Das zentrale Display ist zum Fahrer geneigt, bedient wird über Touch, Tasten oder Sprache.
Mit BMW Symbiotic Drive bleiben die Assistenzsysteme aktiv, auch wenn Sie selbst lenken, bremsen oder beschleunigen. Der optionale Autobahnassistent erlaubt freihändiges assistiertes Fahren bis 130 km/h.
So läuft eine Vorbestellung bei uns ab
Ein Termin, etwa eine Stunde. Wir gehen mit Ihnen durch:
- Konfiguration — Farbe, Räder, Interieur und Sonderausstattungen der First Edition
- Liefertermin — eine realistische Einschätzung nach aktueller Produktionsplanung
- Laden zuhause — Wallbox, Anschluss, Förderungen
- Finanzierung oder Leasing und die Bewertung Ihres jetzigen Fahrzeugs
Preise für Österreich und die aktuellen Konditionen besprechen wir gerne persönlich.
BMW i3 50 xDrive als First Edition: 345 kW (469 PS), Energieverbrauch elektrisch kombiniert in kWh/100 km: 16,1–13,5, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 0, CO2-Klasse A, elektrische Reichweite kombiniert: 758–906 km.
Vorläufige, noch nicht offiziell bestätigte Werte. Die maximale Reichweite der BMW i3 50 xDrive Limousine (2026) wird bei bis zu 900 Kilometern (WLTP) liegen; da aktuell noch keine verbindlichen WLTP-Werte vorliegen, handelt es sich um vorläufige Angaben. Die 800-Volt-Technologie ermöglicht eine maximale DC-Ladeleistung von bis zu 400 kW. Die nachgeladene Reichweite nach 10 Minuten High-Power-Laden wurde nach ISO 12906 im WLTP-Zyklus ermittelt; sie ist ebenso wie die Ladeperformance abhängig von Fahrzeugausstattung, Lade- und Alterungszustand der Batterie, Batterietemperatur, individuellem Fahrprofil, Nutzung von Nebenverbrauchern, Umgebungstemperatur und der bereitgestellten Ladeleistung an der Ladestation.
Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Die tatsächlichen Werte sind abhängig von unterschiedlichen Faktoren, z. B. Beladung, Fahrstil, Strecke, Witterung, Nebenverbraucher (u. a. Klimatisierung), Bereifung, Alterungszustand der Batterie. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
Der optionale Autobahnassistent ist bis Ende 2026 in den meisten europäischen Ländern verfügbar. Aufgrund regelmäßiger Software-Updates können Bildschirm-Designs von den tatsächlichen Designs im Fahrzeug abweichen. Symbolfotos. Stand: August 2026. Druck- und Satzfehler vorbehalten.
Es gibt Autos, die bringen einen von A nach B. Und es gibt MINI. Wer einmal in einer engen Kurve am Attersee gelächelt hat, ohne es zu wollen, weiß, wovon hier die Rede ist.
Warum man einen MINI nicht mit dem Kopf kauft
Bei den meisten Autos entscheidet eine Liste: Kofferraum, Verbrauch, Preis, Haken dran. Beim MINI läuft es anders herum. Man sieht ihn, man fährt ihn, man will ihn. Die Liste kommt später — und meistens geht sie sich auch aus.
Das liegt an einer Sache, die MINI seit über sechzig Jahren nicht aufgegeben hat: dem direkten Lenkgefühl, das jeder sofort Gokart-Feeling nennt, weil es keinen besseren Ausdruck dafür gibt. Der kurze Radstand, die Räder weit außen, der niedrige Schwerpunkt. Man sitzt nicht über der Straße, man sitzt mittendrin.
Heute gibt es dieses Gefühl in fünf Ausprägungen — vom kompakten Dreitürer bis zum familientauglichen SUV, mit Benzinmotor oder vollelektrisch. Und in jeder davon steckt derselbe Charakter.
MINI Cooper — das Original
Der Dreitürer ist der MINI, den alle im Kopf haben. Kurz, kompakt, unverwechselbar. In der fünften Generation ist er auf das Wesentliche reduziert worden — innen wie außen.
Auffälligstes Merkmal im Innenraum: das runde Display in der Mitte, 240 Millimeter groß, das erste seiner Art weltweit. Kein Bildschirmwald, kein Knöpfchenmeer. Ein Kreis, in dem alles steckt.
- Vollelektrisch mit bis zu 400 km Reichweite und 184 bis 258 PS
- Mit Benzinmotor von 156 bis 231 PS
- Vollständig lederfrei — nachhaltiger als jeder MINI zuvor
- Auch als Cabrio, mit Verdeck in 18 Sekunden offen
MINI Cooper 5-Türer — wenn hinten jemand mitfährt
Zwei Türen mehr, ein größerer Kofferraum, derselbe Charakter. Der Fünftürer ist die Antwort auf die einzige Frage, an der ein MINI im Alltag früher gescheitert ist: Wie kommen die Kinder auf die Rückbank?
Am Fahrgefühl ändert das erstaunlich wenig. Der Schwerpunkt bleibt niedrig, die Lenkung direkt. Wer den Dreitürer kennt und dann in den Fünftürer steigt, merkt vor allem eines: hinten passt jetzt jemand rein, ohne dass vorne jemand rutschen muss.
Zu haben mit 156 bis 204 PS. Wer will, bekommt ihn mit mehrfarbigem Dach — der einfachste Weg, aus einem Auto ein persönliches Auto zu machen.
MINI Aceman — der Neue dazwischen
Der Aceman schließt eine Lücke, die vorher niemand benennen konnte: größer als der Cooper, kleiner als der Countryman, und ausschließlich vollelektrisch.
Er ist von Grund auf als Elektroauto entwickelt worden, nicht nachträglich umgebaut. Das merkt man an der Sitzposition, am Platz im Innenraum und daran, wie ruhig er auf der Autobahn liegt.
- Bis zu 405 km Reichweite nach WLTP
- 184 bis 258 PS
- Höhere Sitzposition als im Cooper, ohne Wuchtigkeit
MINI Countryman — der Große
Der Countryman ist der MINI für alle, die eigentlich einen SUV brauchen und trotzdem keinen fahren wollen, der aussieht wie jeder andere. Fünf vollwertige Sitze, ein Kofferraum, der einen Kinderwagen und den Wocheneinkauf gleichzeitig nimmt.
Er ist der einzige MINI, den es in allen Antriebsarten gibt — mit Benzinmotor, als Plug-in-Hybrid und vollelektrisch mit bis zu 500 Kilometern Reichweite. Wer viel im Winter unterwegs ist, bekommt den Allradantrieb dazu.
- Vollelektrisch mit bis zu 500 km Reichweite, 204 bis 306 PS
- Mit Benzinmotor oder als Plug-in-Hybrid, 122 bis 300 PS
- Allradantrieb ALL4 für Schnee, Schotter und Steigungen
John Cooper Works — wenn Gokart nicht mehr reicht
John Cooper war der Mann, der in den Sechzigern aus einem Kleinwagen ein Rallyeauto machte und damit dreimal Monte Carlo gewann. Sein Name steht bis heute für die schärfste Ausbaustufe jedes MINI.
Straffere Abstimmung, kräftigere Bremsen, eigenständige Optik — und Motoren, die deutlich über dem liegen, was die Serie hergibt. Es gibt sie quer durch die Familie:
- John Cooper Works mit Benzinmotor — 231 PS im Dreitürer, auch als Cabrio
- John Cooper Works Electric — 258 PS, vollelektrisch, bis 371 km Reichweite
- John Cooper Works Aceman — 258 PS im elektrischen Crossover
- John Cooper Works Countryman ALL4 — 300 PS, der stärkste Motor, der je in einem MINI verbaut wurde
Am besten selbst fahren
Über das Gokart-Feeling kann man schreiben, so viel man will — verstanden hat man es erst nach der ersten Kurve. Bei drive ME in Regau und Hohenzell steht die MINI Familie zur Probefahrt bereit. Sagen Sie uns, welcher Sie interessiert, und wir stellen ihn Ihnen bereit.
MINI Cooper Electric: von 135 kW (184 PS) bis 190 kW (258 PS), Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 13,8–15,5, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 0, elektrische Reichweite kombiniert: 289–400 km.
MINI Cooper: von 115 kW (156 PS) bis 170 kW (231 PS), Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 5,9–6,8, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 133–154. MINI Cooper Cabrio: von 120 kW (163 PS) bis 170 kW (231 PS), Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,5–7,1, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 147–161.
MINI Cooper 5-Türer: von 115 kW (156 PS) bis 150 kW (204 PS), Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,0–6,4, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 135–144.
MINI Aceman: von 135 kW (184 PS) bis 190 kW (258 PS), Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 14,0–16,4, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 0, elektrische Reichweite kombiniert: 299–405 km.
MINI Countryman Electric: von 150 kW (204 PS) bis 225 kW (306 PS), Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 14,8–17,4, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 0, elektrische Reichweite kombiniert: 424–500 km. MINI Countryman: von 90 kW (122 PS) bis 221 kW (300 PS), Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 4,6–8,0, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 120–187.
MINI John Cooper Works: 170 kW (231 PS), Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,5–6,8, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 147–154. MINI John Cooper Works Cabrio: 170 kW (231 PS), Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,8–7,1, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 155–162.
MINI John Cooper Works Electric: 190 kW (258 PS), Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 15,3–15,5, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 0, elektrische Reichweite kombiniert: 364–371 km. MINI John Cooper Works Aceman: 190 kW (258 PS), Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 16,0–16,4, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 0, elektrische Reichweite kombiniert: 345–355 km. MINI John Cooper Works Countryman ALL4: 221 kW (300 PS), Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,8–8,0, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 177–180.
Angegebene Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte ermittelt nach WLTP. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Die Werte können je nach Ausstattung, Gewicht und werkseitig verbauter Reifendimension variieren. Symbolfotos. Stand: August 2026. Druck- und Satzfehler vorbehalten.
Der BYD DOLPHIN G DM-i ist der erste Plug-in-Hybrid im europäischen Kleinwagen-Segment. Er fährt bis zu 105 Kilometer rein elektrisch, schafft über 1.000 Kilometer am Stück — und ist dank niedriger CO₂-Werte von der NoVA befreit.
Unter der Woche elektrisch, im Urlaub tanken
105 Kilometer rein elektrisch decken den Alltag im Salzkammergut und Innviertel vollständig ab — zur Arbeit, zum Einkaufen, zum Training und wieder heim. Geladen wird über Nacht in der eigenen Garage.
Und wenn es an die Adria oder über die Alpen geht, springt der Benzinmotor ein. Kein Ladestopp-Planen, kein Reichweitenrechnen:
- Bis zu 105 km rein elektrisch nach WLTP.
- Bis zu 1.040 km kombinierte Gesamtreichweite.
- Zwei Akkugrößen: 7,4 oder 18,3 kWh.
- BYD Super DM-i der 5. Generation — erstmals in Europa.
NoVA-befreit — und das macht den Unterschied
Mit 32 beziehungsweise 60 Gramm CO₂ pro Kilometer liegen beide Batterieversionen so niedrig, dass keine Normverbrauchsabgabe anfällt. Bei einem Fahrzeug dieser Klasse ist das kein Detail am Rand, sondern ein wesentlicher Teil des Preisvorteils — und der Grund, warum der DOLPHIN G DM-i in Österreich anders kalkuliert als anderswo.
Ein Plug-in-Hybrid, der schnellladen kann
Die meisten Plug-in-Hybride laden nur langsam an der Wechselstromdose. Der DOLPHIN G DM-i nicht:
- DC-Schnellladen ab 26 Minuten von 10 auf 80 Prozent.
- BYD BLADE BATTERY in LFP-Technologie — robust und langlebig.
- Bis zu 180 km/h Höchstgeschwindigkeit.
- Sechs Außenfarben, von Orange Sunset bis Ocean Blue.
Das heißt: Auch unterwegs lässt sich der Akku in einer Kaffeepause wieder auffüllen — und die nächsten hundert Kilometer laufen wieder elektrisch.
Kleinwagen außen, Kombi innen
4,16 Meter Länge parken sich in jede Innenstadtlücke. Innen bietet der DOLPHIN G DM-i das größte Platzangebot seiner Klasse:
- 425 Liter Kofferraum, umgeklappt bis 1.225 Liter.
- 2,61 Meter Radstand — auch hinten sitzt man erwachsen.
- Panorama-Glasdach für ein helles Raumgefühl.
- Head-up-Display, digitales Cockpit, Voll-LED-Scheinwerfer.
Kinderwagen, Einkauf und Skiausrüstung passen zusammen hinein — bei der Stellfläche eines Kleinwagens.
Preise und Varianten
Vier Ausstattungslinien stehen zur Wahl. Der Einstieg in den Active liegt bei 19.990 Euro* — dieser Preis versteht sich inklusive BYD Lease-, Versicherungs- und Eintauschbonus und zuzüglich Österreich-Paket.
- Active — ab 19.990 Euro*
- Boost — ab 23.990 Euro*
- Comfort — ab 25.490 Euro*
- Sport — ab 26.490 Euro*
Dazu kommt die BYD Garantie mit sechs Jahren auf das Fahrzeug und acht Jahren auf die Batterie. Leasingangebote starten bei 149 Euro monatlich**.
Probefahrt in Regau und Hohenzell
Sie wollen wissen, ob 105 Kilometer elektrisch für Ihren Alltag reichen? Das findet man am besten heraus, indem man fährt. Vereinbaren Sie eine Probefahrt oder lassen Sie sich ein Angebot rechnen — wir nehmen uns Zeit dafür.
Verbrauchs- und Emissionswerte gewichtet, kombiniert nach WLTP: Normverbrauch 1,4–2,6 l/100 km; Stromverbrauch 15,8–16,0 kWh/100 km; CO2-Emission 32–60 g/km. Reichweite bis zu 1.040 km, elektrische Reichweite bis zu 105 km. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Die Werte können je nach Ausstattung, Gewicht und werkseitig verbauter Reifendimension variieren.
*Aktionspreis € 19.990,– unverbindlich empfohlen, nicht kartelliert, inkl. € 1.500,– BYD Lease Bonus bei Abschluss von BYD Lease Relax oder Flex powered by Raiffeisen-Leasing Österreich GmbH, € 1.000,– BYD Versicherungsbonus bei Abschluss einer BYD Versicherung (mind. Haftpflicht- und Kaskoversicherung) in Kooperation mit UNIQA sowie € 3.000,– Eintauschbonus bei Eintausch Ihres aktuellen Pkw. Zuzüglich € 690,– für das Österreich-Paket. Gültig bei Kaufvertrag bis 30.09.2026 bzw. bis auf Widerruf bei allen teilnehmenden BYD-Partnern.
**BYD Lease Relax: Unverbindliche Erstindikation vorbehaltlich Finanzierungsgenehmigung durch die Raiffeisen-Leasing Österreich GmbH. Kaufpreis € 22.990,00, Anzahlung € 6.457,68, Restwert € 9.468,55, monatliche Rate € 179,00, Laufzeit 60 Monate, jährlich gefahrene Kilometer 10.000, Gesamtbelastung € 27.047,75, Sollzinssatz 5,64 %, effektiver Jahreszinssatz 6,51 %. Einmalig: gesetzliche Rechtsgeschäftsgebühr € 131,52 und Bearbeitungsentgelt € 250,00 inkl. USt. Druckfehler, Änderungen und Irrtümer vorbehalten.
Alle Preise sind unverbindliche, nicht kartellierte Richtpreise inkl. MwSt. und NoVA samt § 6a NoVAG. Basisgarantie 6 Jahre oder 150.000 km, Antriebsbatterie-Garantie 8 Jahre oder 250.000 km. Symbolfoto. Stand: Juli 2026. Druck- und Satzfehler vorbehalten.
Der neue BMW X5 startet in seine fünfte Generation — und ist das erste BMW Modell mit fünf verschiedenen Antriebsoptionen. Benzin und Diesel sind ab sofort bestellbar, die Plug-in-Hybride und der vollelektrische iX5 folgen ab Herbst.
Ein Auto, fünf Antriebe
Beim Kauf stellt sich nicht mehr die Frage, welche Technologie in fünf Jahren die richtige ist — Sie bleiben in jedem Fall im selben Fahrzeug:
- Benzin und Diesel mit 48-Volt-Mild-Hybrid — ab sofort bestellbar.
- Plug-in-Hybrid X5 50e xDrive und X5 M60e xDrive — ab Herbst.
- Vollelektrisch als BMW iX5 60 xDrive — ab Herbst.
- Wasserstoff als BMW iX5 Hydrogen — folgt später.
Eine Karosserie, eine Größe, ein Händler — und die Antriebsentscheidung, die Sie treffen, wenn Sie sie treffen wollen.
Die Motoren kommen aus Österreich
Die Antriebe für alle Varianten des neuen X5 werden im BMW Group Werk Steyr gefertigt. Wer sich für einen X5 entscheidet, fährt damit ein Stück heimische Ingenieursarbeit — unabhängig davon, ob die Wahl auf Diesel, Plug-in-Hybrid oder vollelektrisch fällt.
Vollelektrisch: der erste BMW iX5
Mit dem iX5 kommt erstmals ein rein batterieelektrischer X5 — mit der sechsten Generation der BMW eDrive Technologie:
- Bis zu 845 km Reichweite im iX5 60 xDrive.
- 800-Volt-Technologie für kurze Ladestopps.
- Bidirektionales Laden — das Fahrzeug gibt Strom auch wieder ab.
- BMW Soft-Stop — der sanfteste Anhaltevorgang in der Geschichte von BMW.
Innen: Schiefer, Glas und Panoramic iDrive
BMW ist der weltweit erste Hersteller, der Schiefer als Dekoroberfläche anbietet. Zusammen mit Glasflächen entsteht ein Innenraum, der edel und natürlich zugleich wirkt.
- BMW Panoramic Vision — Projektion über die gesamte Breite der Windschutzscheibe.
- BMW Panoramic iDrive mit Operating System X.
- 3D Head-Up Display und erstmals der optionale Passenger Screen.
- Neue Türgriffe: ein Antippen genügt, die Tür öffnet elektrisch unterstützt.
Jetzt bestellen — in Regau und Hohenzell
Der neue BMW X5 mit Benzin- und Dieselmotor ist ab sofort bestellbar, die Auslieferung beginnt Ende November 2026. Der vollelektrische iX5 und die Plug-in-Hybride sind ab Herbst bestellbar und kommen Anfang 2027 zu uns. Startpreis in Österreich: ab 113.886 Euro*.
Sie möchten wissen, welche Antriebsvariante zu Ihrem Fahrprofil passt? Wir nehmen uns Zeit dafür — kommen Sie auf einen Termin vorbei oder rufen Sie uns an.
*Preis: unverbindlicher Richtpreis zum Kommunikationsstart inkl. MwSt. und NoVA. Maßgeblich ist das jeweils gültige Angebot Ihres BMW Partners. Für den neuen BMW X5 liegen zum jetzigen Zeitpunkt noch keine offiziell bestätigten Werte zu Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und CO2-Emissionen nach WLTP vor. Angaben gemäß Pkw-VIG werden nachgereicht, sobald sie verfügbar sind.
Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Angaben werden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren des WLTP-Zyklus (World Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure) gemäß VO (EG) Nummer 715/2007 und VO (EU) 2017/1151 ermittelt. Die Angaben beziehen sich grundsätzlich auf ein Fahrzeug mit Basisausstattung. Allenfalls gewählte Sonderausstattungen, die durch den Hersteller als Ersatz von Teilen der Grundausstattung geliefert werden, können diese Werte erhöhen und differieren daher auch je nach Modell und Motorisierung. Darüber hinaus können auch nachträgliche Sonderausstattungen und Zubehör relevante Fahrzeugparameter, wie z.B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und sich dadurch abweichende Verbrauchswerte und CO2-Emissionen ergeben. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, können daher andere als die hier angegebenen Werte gelten.
Die Angaben beziehen sich daher nicht auf das konkrete Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Weitere Informationen zum WLTP-Messverfahren finden Sie unter www.bmw.com/de/innovation/wltp.html.
Die CO2-Effizienzangaben ergeben sich aus der Richtlinie 1999/94/EG sowie dem PKW-VIG und verwenden die Verbrauchs- und CO2-Werte, welche im Zuge des Genehmigungsverfahrens ermittelt wurden, zur Einstufung. Ein Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und die CO2-Emissionen, der Daten für alle neuen Personenkraftwagenmodelle enthält, ist kostenlos an allen Verkaufsorten erhältlich. Der Kraftstoffverbrauch bzw. der Stromverbrauch und der CO2-Ausstoß eines Fahrzeugs sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffes durch das Fahrzeug, sondern auch vom Fahrstil sowie von anderen nicht technischen Faktoren abhängig. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas.
BMW X5 erhältlich ab Ende November 2026. Abweichungen bei endgültigen Spezifikationen und Verfügbarkeit vorbehalten. Symbolfoto. Alle Angaben ohne Gewähr.
