Es gibt Autos, die bringen einen von A nach B. Und es gibt MINI. Wer einmal in einer engen Kurve am Attersee gelächelt hat, ohne es zu wollen, weiß, wovon hier die Rede ist.
Warum man einen MINI nicht mit dem Kopf kauft
Bei den meisten Autos entscheidet eine Liste: Kofferraum, Verbrauch, Preis, Haken dran. Beim MINI läuft es anders herum. Man sieht ihn, man fährt ihn, man will ihn. Die Liste kommt später — und meistens geht sie sich auch aus.
Das liegt an einer Sache, die MINI seit über sechzig Jahren nicht aufgegeben hat: dem direkten Lenkgefühl, das jeder sofort Gokart-Feeling nennt, weil es keinen besseren Ausdruck dafür gibt. Der kurze Radstand, die Räder weit außen, der niedrige Schwerpunkt. Man sitzt nicht über der Straße, man sitzt mittendrin.
Heute gibt es dieses Gefühl in fünf Ausprägungen — vom kompakten Dreitürer bis zum familientauglichen SUV, mit Benzinmotor oder vollelektrisch. Und in jeder davon steckt derselbe Charakter.
MINI Cooper — das Original
Der Dreitürer ist der MINI, den alle im Kopf haben. Kurz, kompakt, unverwechselbar. In der fünften Generation ist er auf das Wesentliche reduziert worden — innen wie außen.
Auffälligstes Merkmal im Innenraum: das runde Display in der Mitte, 240 Millimeter groß, das erste seiner Art weltweit. Kein Bildschirmwald, kein Knöpfchenmeer. Ein Kreis, in dem alles steckt.
- Vollelektrisch mit bis zu 400 km Reichweite und 184 bis 258 PS
- Mit Benzinmotor von 156 bis 231 PS
- Vollständig lederfrei — nachhaltiger als jeder MINI zuvor
- Auch als Cabrio, mit Verdeck in 18 Sekunden offen
MINI Cooper 5-Türer — wenn hinten jemand mitfährt
Zwei Türen mehr, ein größerer Kofferraum, derselbe Charakter. Der Fünftürer ist die Antwort auf die einzige Frage, an der ein MINI im Alltag früher gescheitert ist: Wie kommen die Kinder auf die Rückbank?
Am Fahrgefühl ändert das erstaunlich wenig. Der Schwerpunkt bleibt niedrig, die Lenkung direkt. Wer den Dreitürer kennt und dann in den Fünftürer steigt, merkt vor allem eines: hinten passt jetzt jemand rein, ohne dass vorne jemand rutschen muss.
Zu haben mit 156 bis 204 PS. Wer will, bekommt ihn mit mehrfarbigem Dach — der einfachste Weg, aus einem Auto ein persönliches Auto zu machen.
MINI Aceman — der Neue dazwischen
Der Aceman schließt eine Lücke, die vorher niemand benennen konnte: größer als der Cooper, kleiner als der Countryman, und ausschließlich vollelektrisch.
Er ist von Grund auf als Elektroauto entwickelt worden, nicht nachträglich umgebaut. Das merkt man an der Sitzposition, am Platz im Innenraum und daran, wie ruhig er auf der Autobahn liegt.
- Bis zu 405 km Reichweite nach WLTP
- 184 bis 258 PS
- Höhere Sitzposition als im Cooper, ohne Wuchtigkeit
MINI Countryman — der Große
Der Countryman ist der MINI für alle, die eigentlich einen SUV brauchen und trotzdem keinen fahren wollen, der aussieht wie jeder andere. Fünf vollwertige Sitze, ein Kofferraum, der einen Kinderwagen und den Wocheneinkauf gleichzeitig nimmt.
Er ist der einzige MINI, den es in allen Antriebsarten gibt — mit Benzinmotor, als Plug-in-Hybrid und vollelektrisch mit bis zu 500 Kilometern Reichweite. Wer viel im Winter unterwegs ist, bekommt den Allradantrieb dazu.
- Vollelektrisch mit bis zu 500 km Reichweite, 204 bis 306 PS
- Mit Benzinmotor oder als Plug-in-Hybrid, 122 bis 300 PS
- Allradantrieb ALL4 für Schnee, Schotter und Steigungen
John Cooper Works — wenn Gokart nicht mehr reicht
John Cooper war der Mann, der in den Sechzigern aus einem Kleinwagen ein Rallyeauto machte und damit dreimal Monte Carlo gewann. Sein Name steht bis heute für die schärfste Ausbaustufe jedes MINI.
Straffere Abstimmung, kräftigere Bremsen, eigenständige Optik — und Motoren, die deutlich über dem liegen, was die Serie hergibt. Es gibt sie quer durch die Familie:
- John Cooper Works mit Benzinmotor — 231 PS im Dreitürer, auch als Cabrio
- John Cooper Works Electric — 258 PS, vollelektrisch, bis 371 km Reichweite
- John Cooper Works Aceman — 258 PS im elektrischen Crossover
- John Cooper Works Countryman ALL4 — 300 PS, der stärkste Motor, der je in einem MINI verbaut wurde
Am besten selbst fahren
Über das Gokart-Feeling kann man schreiben, so viel man will — verstanden hat man es erst nach der ersten Kurve. Bei drive ME in Regau und Hohenzell steht die MINI Familie zur Probefahrt bereit. Sagen Sie uns, welcher Sie interessiert, und wir stellen ihn Ihnen bereit.
MINI Cooper Electric: von 135 kW (184 PS) bis 190 kW (258 PS), Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 13,8–15,5, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 0, elektrische Reichweite kombiniert: 289–400 km.
MINI Cooper: von 115 kW (156 PS) bis 170 kW (231 PS), Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 5,9–6,8, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 133–154. MINI Cooper Cabrio: von 120 kW (163 PS) bis 170 kW (231 PS), Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,5–7,1, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 147–161.
MINI Cooper 5-Türer: von 115 kW (156 PS) bis 150 kW (204 PS), Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,0–6,4, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 135–144.
MINI Aceman: von 135 kW (184 PS) bis 190 kW (258 PS), Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 14,0–16,4, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 0, elektrische Reichweite kombiniert: 299–405 km.
MINI Countryman Electric: von 150 kW (204 PS) bis 225 kW (306 PS), Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 14,8–17,4, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 0, elektrische Reichweite kombiniert: 424–500 km. MINI Countryman: von 90 kW (122 PS) bis 221 kW (300 PS), Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 4,6–8,0, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 120–187.
MINI John Cooper Works: 170 kW (231 PS), Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,5–6,8, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 147–154. MINI John Cooper Works Cabrio: 170 kW (231 PS), Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,8–7,1, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 155–162.
MINI John Cooper Works Electric: 190 kW (258 PS), Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 15,3–15,5, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 0, elektrische Reichweite kombiniert: 364–371 km. MINI John Cooper Works Aceman: 190 kW (258 PS), Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 16,0–16,4, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 0, elektrische Reichweite kombiniert: 345–355 km. MINI John Cooper Works Countryman ALL4: 221 kW (300 PS), Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,8–8,0, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 177–180.
Angegebene Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte ermittelt nach WLTP. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Die Werte können je nach Ausstattung, Gewicht und werkseitig verbauter Reifendimension variieren. Symbolfotos. Stand: August 2026. Druck- und Satzfehler vorbehalten.