Der erste vollelektrische 3er kommt im Herbst 2026 auf den Markt. Wer nicht warten möchte, kann ihn schon jetzt sichern: Die BMW i3 50 xDrive First Edition ist ab sofort vorbestellbar — ausschließlich über BMW Partner, also auch bei uns in Regau und Hohenzell.
Warum es die First Edition überhaupt gibt
BMW hat den Bestellstart vorgezogen, weil das Interesse am neuen i3 schon vor der Markteinführung hoch war. Die First Edition ist eine vorkonfigurierte Ausführung mit erweiterter Serienausstattung und einer festgelegten Auswahl an Farben, Rädern und Interieurwelten.
Das hat einen praktischen Vorteil: Sie müssen nicht auf die vollständige Modellpalette warten, die erst ab Herbst konfigurierbar ist. Und Sie sichern sich einen frühen Platz in der Produktionsreihenfolge — gebaut wird der i3 ab August 2026 im BMW Stammwerk München.
Der erste vollelektrische 3er
Der i3 ist das zweite Modell der Neuen Klasse und trägt die Rolle weiter, die der 3er seit sieben Generationen hat: die sportliche Limousine für den Alltag.
Als BMW erkennt man ihn sofort — langer Radstand, kurze Überhänge, das nach hinten gezogene Dach, das Vier-Augen-Gesicht. Neu ist die Umsetzung: Niere und Doppelscheinwerfer bilden eine gemeinsame Lichtsignatur, die Heckleuchten zeigen die vertraute L-Form in abstrahierter Form.
Was in der First Edition serienmäßig drin ist
Die First Edition ergänzt die ohnehin umfangreiche Grundausstattung des i3 50 xDrive um Pakete, die man sonst einzeln dazubestellen müsste:
- M Sportpaket mit M Aerodynamikpaket, blauer M Sportbremse und M Interieurdesign
- BMW Iconic Glow Exterieurpaket — beleuchtete Niere mit Welcome- und Goodbye-Animation
- BMW 3D Head-Up Display
- Multifunktionssitze vorne, elektrisch verstellbar
- 3-Zonen-Klimaautomatik, Lenkradheizung, Sonnenschutzverglasung
- Harman Kardon Soundsystem mit Dolby Atmos
- Automatische Heckklappe mit Smart Opener
- AC-Laden Professional — 22 statt 11 kW an der Wallbox
Zur Auswahl stehen sechs Außenfarben, darunter das exklusive M Le Castellet Blau metallic, Räder in 19 oder 20 Zoll und die Interieurwelten Contemporary sowie BMW M. Zusätzlich bestellbar sind unter anderem Panoramadach mit Klimakomfortglas, Sitzheizung hinten, Anhängerkupplung mit elektrisch schwenkbarem Kugelkopf sowie die Parking- und Autobahnassistenten.
Bis zu 906 Kilometer — und warum das mehr ändert, als es klingt
Die Zahl zuerst: Der BMW i3 50 xDrive kommt als First Edition auf 758 bis 906 Kilometer nach WLTP. Für das Basismodell nennt BMW im Herbst bis zu 912 Kilometer — vorläufig, die verbindlichen Werte stehen noch aus.
Auf dem Papier reicht das von Regau bis ans Mittelmeer und noch ein Stück darüber hinaus. In der Realität wird es weniger sein: bei Hitze, mit vollem Auto, bei Richtgeschwindigkeit auf der Autobahn. So ist das bei jedem Auto, egal womit es fährt.
Der Punkt ist ein anderer. Ab einer gewissen Reichweite hört man auf zu rechnen. Man plant keine Ladestopps mehr, man sucht keine Säulen, man schaut nicht alle zwanzig Minuten auf die Prozentanzeige. Man fährt los. Diese Veränderung steht in keinem Datenblatt und ist trotzdem die, die im Alltag zählt.
Und wenn doch geladen wird, geht es schnell:
- 108,7 kWh Batteriekapazität mit neuen Rundzellen
- 800-Volt-Technik mit einer DC-Ladeleistung von bis zu 400 kW
- In 10 Minuten Strom für bis zu 423 Kilometer
- Zuhause mit bis zu 22 kW Wechselstrom — in der First Edition serienmäßig
- Bidirektional: Der i3 gibt Strom auch wieder ab — als Speicher fürs Haus oder als Powerbank unterwegs
Das Batteriegehäuse ist übrigens kein Kasten, der unten angeschraubt wird. Es ist Teil der Karosseriestruktur. Das spart Gewicht und Bauhöhe — und ist der Grund, warum man im i3 nicht sitzt wie in einem umgebauten Verbrenner.
Antrieb und Fahrwerk
Zwei Elektromotoren, einer an der Vorder-, einer an der Hinterachse: 345 kW (469 PS), 645 Nm, Allradantrieb, 0 auf 100 km/h in 4,7 Sekunden.
Neu ist vor allem die Steuerung. Der Rechner Heart of Joy führt Antrieb, Bremse, Lenkung und Fahrwerk zusammen und regelt rund zehnmal schneller als bisherige Systeme. Dazu kommt die Soft-Stop-Funktion: Der i3 bremst über die Elektromotoren so präzise in den Stand, dass der letzte Zentimeter ohne Ruck und ohne Bremsgeräusch passiert.
Innenraum und Bedienung
BMW Panoramic Vision projiziert Informationen über die gesamte untere Breite der Windschutzscheibe, darüber liegt das 3D Head-Up Display der First Edition. Das zentrale Display ist zum Fahrer geneigt, bedient wird über Touch, Tasten oder Sprache.
Mit BMW Symbiotic Drive bleiben die Assistenzsysteme aktiv, auch wenn Sie selbst lenken, bremsen oder beschleunigen. Der optionale Autobahnassistent erlaubt freihändiges assistiertes Fahren bis 130 km/h.
So läuft eine Vorbestellung bei uns ab
Ein Termin, etwa eine Stunde. Wir gehen mit Ihnen durch:
- Konfiguration — Farbe, Räder, Interieur und Sonderausstattungen der First Edition
- Liefertermin — eine realistische Einschätzung nach aktueller Produktionsplanung
- Laden zuhause — Wallbox, Anschluss, Förderungen
- Finanzierung oder Leasing und die Bewertung Ihres jetzigen Fahrzeugs
Preise für Österreich und die aktuellen Konditionen besprechen wir gerne persönlich.
BMW i3 50 xDrive als First Edition: 345 kW (469 PS), Energieverbrauch elektrisch kombiniert in kWh/100 km: 16,1–13,5, CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 0, CO2-Klasse A, elektrische Reichweite kombiniert: 758–906 km.
Vorläufige, noch nicht offiziell bestätigte Werte. Die maximale Reichweite der BMW i3 50 xDrive Limousine (2026) wird bei bis zu 900 Kilometern (WLTP) liegen; da aktuell noch keine verbindlichen WLTP-Werte vorliegen, handelt es sich um vorläufige Angaben. Die 800-Volt-Technologie ermöglicht eine maximale DC-Ladeleistung von bis zu 400 kW. Die nachgeladene Reichweite nach 10 Minuten High-Power-Laden wurde nach ISO 12906 im WLTP-Zyklus ermittelt; sie ist ebenso wie die Ladeperformance abhängig von Fahrzeugausstattung, Lade- und Alterungszustand der Batterie, Batterietemperatur, individuellem Fahrprofil, Nutzung von Nebenverbrauchern, Umgebungstemperatur und der bereitgestellten Ladeleistung an der Ladestation.
Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Die tatsächlichen Werte sind abhängig von unterschiedlichen Faktoren, z. B. Beladung, Fahrstil, Strecke, Witterung, Nebenverbraucher (u. a. Klimatisierung), Bereifung, Alterungszustand der Batterie. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
Der optionale Autobahnassistent ist bis Ende 2026 in den meisten europäischen Ländern verfügbar. Aufgrund regelmäßiger Software-Updates können Bildschirm-Designs von den tatsächlichen Designs im Fahrzeug abweichen. Symbolfotos. Stand: August 2026. Druck- und Satzfehler vorbehalten.